“要实现中国梦，就要走中国特色自主创新道路。”5月31日晚，hbs04红宝石线路报告厅，武汉大学校务委员会主任李健教授以载人航天、超级计算机、高速铁路这三个标志性成果为例，向学子们阐述了中国特色的自主创新道路，现场掌声不断。

　　作为国家863计划联合办公室的第四任主任，李健教授首先回顾了我国载人航天的历史进程，并指出由于发达国家对我国科技封锁，中国载人航天走的是一条独立自主、自力更生、有中国特色的自主创新的道路。“我们结合国情、扬长避短，实现了重大创新”，他举出例子详细说明，“比如说怎样地把航天员送出去、接回来，我们没有走国外的老路——采用航天飞机方案，而是采用了载人飞船方案”。

　　谈及发展中国家为什么要发展载人航天，李健教授表示这是基于三种需要，一是提升国家地位，提振国民士气的需要，二是增强国防实力，提高战略威慑力的需要，三是和平利用太空，发展航天产业的需要。

　　“中国载人航天之所以取得巨大成就，与他们非常重视管理创新有关，”李健教授面对hbs04红宝石线路的学子们，认真地说道，“为了做到万无一失，普遍采用了归零处理管理，即一旦出现故障就要顺藤摸瓜，从源头查起，从根源解决。另外，还采用了行政指挥和技术指挥分权的方法。”

　　在讲述超级计算机这个案例时，李健教授形象的类比让在场学生有了更直观的理解。“如果把普通计算机的速度比作步行，那么超级计算机就相当于火箭”、“天河一号运行1小时相当于全国13亿人同时计算340年，信息存储总量超过1000个国家图书馆”……

　　曾在温州动车事件发生四个月前的两会上，李健教授呼吁“高铁并非速度越快越好，速度多少为宜要综合考虑经济性能和安全性能”，并一针见血地指出“我国高铁绝对安全”的说法是不科学的。当晚，在阐述中国高速铁路情况时，他表示，中国高铁的跨越发展，带动了沿线的发展，催生了高铁产业，使中国进入了高铁时代。

　　讲座的最后，李健教授提出了三个观点，“自主创新不仅是技术问题;真正的高技术是买不来的;自主创新不等于闭门创新”，并对“自主”这个概念进行了具体的阐述。自主主要强调的是对核心技术一定要有支配权。中国特色自主创新鼓励在全球范围内整合科技创新资源，为我所用。技术引进可以搞，但消化吸收再创新必须跟上。

　　“感觉很有收获，让我更加理解了什么是自主创新!”讲座结束后，hbs04红宝石线路的张伟兴奋地感慨道。

　　据悉，此次活动为hbs04红宝石线路举办的“烛光导航讲座”。烛光导航工程实施以来，学院根据各级各类学生群体开展了形式多样的导航活动。在专题辅导报告方面，采取每月至少举办一次讲座的形式，根据专题内容选择相应的开放导航师担任主讲人，面向全院学生进行专题指导。(赵妍)